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在插混市场里，比亚迪向来有着极高的话语权，一句“电比油低”，让秦PLUS荣耀版的销量傲视群雄。在近期，比亚迪官方也是发布了全新轿车秦L的官图，该车定位将高于秦PLUS，并有消息称该车将于4月25日开幕的北京车展上正式亮相。
根据此前公布的申报图，也可以清晰地看到秦L的造型设计，再度升级的龙颜美学融入了新国潮的元素，黑色的装饰条镶嵌有秦车标，左右两侧引出了扁平的大灯组，大嘴格栅也是气势十足，前脸造型整体有向比亚迪汉“靠拢”的意思，气质十足。
在车身侧面，新车有着大气而又运动的线条，兼顾了汉的溜背风格和秦Plus的紧凑感，尺寸也介于两者之间，车身三围达到4830/1900/1495毫米，轴距为2790毫米，为乘员舱争取了最大的空间。车身侧面的双腰线组合让原本简洁的车身灵动起来，不过秦L并没有用上时下流行的隐藏式门把手等配置，使用的是务实的传统车门把手，实用性方面给上好评。
内饰部分根据此前谍照可以看出，新车采用悬浮式大尺寸液晶屏设计理念，拥有着不错的科技感。同时，在细节处理也是方面非常考究，一体式钢琴烤漆面板、全新样式的D型方向盘质感十足，副仪表台预计还会提供手机无线充电面板，兼顾了实用性。另外，通过谍照还可以看到秦L的前排将会采用一体式运动座椅。
动力方面，秦L会用上第五代DM-i混动技术，由1.5L混动专用发动机+驱动电机组成，前者最大功率74kW，后者最大功率160kW，继续配备刀片电池（磷酸铁锂），拥有10.08kWh和15.874kWh两款电池组可选，纯电续航对应60km和90km。
机汽报告：
秦L的到来，将会与现有的秦PLUS和汉DM组成阶梯型的插混轿车矩阵，有力地扩大了比亚迪在插混市场的覆盖和影响，同时也将会对很多原本定位在秦PLUS和汉DM之间的车型，比如荣威D7、银河L6等，造成很大的冲击。
不仅如此，这次的秦L还会首次搭载全新一代的DM5.0混动技术，从工信部的油耗申报数据来看，亏电油耗达到了3.8L/100km，已经是目前插混路线中的最强表现了。当然还不止这些，此前就有传闻，DM5.0技术会使用全新的混动专用底盘，将采用前麦弗逊式悬架和后多连杆独立悬架，相比秦PLUS的后扭力梁非独立悬架，有了明显的提升，可以提供更好的操控性和舒适性。
秦L作为DM5.0混动技术的排头兵，它的出现基本也可以看作是比亚迪新阶段的开始，毕竟此前秦比亚迪秦 PLUS DM-i 、汉DM都已经卖了三年多了，销量都还不错，而此次迎来了全新的车型，秦L的产品力相比旧产品有着跨越式的提升。并且根据其产品线的规划,汉、唐等车型都在准备进行大换代。可以说，比亚迪的新的出牌阶段即将开始。
从2021年四代DM-i技术发布至今，比亚迪在技术方面真是一直都走在新能源领域的前头。这不，各大国产车企才刚刚追赶上比亚迪四代DM-i，这比亚迪就再次提前“抢跑”，整出了五代技术，又把大家甩在了身后。随着这次五代DM-i技术的推出，这场由比亚迪一手开启，吉利、长安、奇瑞等车企纷纷跟进的的插混技术大战，是否将迎来终局？
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